Доработка и модификация электродвигателей WEG

Вам нужен асинхронный электродвигатель переменного тока с фланцем, или с установленным энкодером? А может нужен асинхронный электродвигатель с электромагнитным тормозом или принудительным охлаждением и термодатчиком в обмотках? Или сразу с несколькими опциями?

По Вашему желанию мы можем провести доработку электродвигателей WEG, путем установки дополнительных частей и аксессуаров:

Установка фланца на электродвигатель

Если нужен электродвигатель с фланцевым креплением, а в наличии есть только на лапах, то стандартный передний подшипниковый щит может быть снят и на его место будет установлен фланец. Доступны для установки на электродвигатели фланцы B14 в габаритах с 63 по 112, а также фланцы B5 в габаритах с 63 по 355.

Установка пружинного тормоза на электродвигатель

На вал электродвигателя с неприводной стороны устанавливается электромеханический тормоз Intorq серии BFK457 или серии BFK458.

• Напряжение питания тормоза: 24VDC, 180VDC, 205VDC, 230VAC с выпрямителем и др.
• Момент удержания: 1,5Нм - 200Нм
• Один или два габарита тормоза для одного габарита мотора
• Выпрямитель, ручка ручного растормаживания, микровыключатель, пылезащита..

Установка датчика обратной связи по скорости

На вал с неприводной стороны устанавливается инкрементальный или абсолютный энкодер.

Диаметр корпуса: Ø 50 мм или Ø 115 мм Скорость: 12.000 об/мин Степень защиты: макс. IP 67 Разрешение: макс. 5000 имп/об Напряжение пит. DC: 5 V / 5...30 V / 10...30 V Окр. температура: -40 ... +100°C Выход: RS 422, Push pull или оптический выход Тип соединения: Кабель, разъем, клемная коробка Опционально:  EX, разрешено использовать в опасных зонах 2/22  Изолированный вход, Морского исполнения

Установка датчика температуры обмоток электродвигателя

При необходимости контроля температуры обмоток, в обмотки электродвигателя устанавливается датчик температуры (один датчик на фазу) для габаритов 63 - 132.

Габариты моторов от 160 и выше имеют встроенный РТС датчик температуры обмоток.

Подробнее о принципе работы и характеристиках РТС датчиков смотрите в разделе Частые вопросы / Какой принцип работы РТС датчика? ...

Установка принудительного охлаждения электродвигателя

Принудительный обдув электродвигателя представляет собой вентилятор в кожухе (трубе) и устанавливается с неприводной стороны электродвигателя для обеспечения постоянного воздушного потока и, соответственно, постоянного охлаждения. При этом заводской кожух вентилятора обдува и крыльчатка снимаются и на их место по болтам крепления кожуха устанавливается принудительный обдув.

Электродвигатель с принудительным обдувом может работать с преобразователем частоты на скоростях меньше номинальной в несколько раз. В стандартном исполнении электродвигателя, воздушного потока, создаваемого крыльчаткой на валу обычно недостаточно для полноценного охлаждения, что может привести к его перегреву и выходу из строя.

Использование принудительного охлаждения защищает электродвигатель от перегрева и аварийных режимов.

Для полноценной адаптации двигателя для работы с преобразователем частоты и для защиты его подшипников рекомендуется использовать:

• изолированный задний подшипник или изолированный задний подшипниковый щит для разрыва цепи прохождения тока через подшипники электродвигателя
• токосъемную щетку для снятия потенциала с вала электродвигателя
• надежное заземление корпуса электродвигателя

Подробнее об использовании электродвигателей с преобразователями частоты Вы можете прочитать в серии статей Асинхронные электродвигатели управляемые от преобразователей частоты.